（2018年9月20日，北京）作為最早開展電動汽車研究的車企之一，日產汽車在制造電動汽車方面已有著超過七十年的歷史。從1947年日產汽車的合作伙伴東京電動汽車公司推出Tama EV，到推出備受全球消費者青睞的日產聆風，日產汽車憑借著獨特的技術優勢，不斷的在這一領域尋求技術發展，為越來越多的消費者帶來綠色出行方式。

 “從無到有”之路上的不斷突破

日產汽車的純電之路始于其合作伙伴-東京電動汽車公司在1947年推出的 TAMA EV，在上世紀40年代，TAMA EV的性能已然可以用“出類拔萃”來形容，該車型單次充電的續航里程達65公里。憑借其可靠的表現以及出色的續航里程，TAMA EV開始被日本社會廣泛接受，作為出租車穿梭在日本的大街小巷，自此拉開了日產汽車純電的發展序幕。

轉眼來到上世紀70年代，在TAMA EV獲得不錯的反響之后，日產汽車開始著眼于純電動汽車安全性和耐用性方面的研究。1973年，日產汽車首次對新研發的純電動汽車EV4-P展開了一系列極為嚴苛的碰撞測試，開創了純電動汽車碰撞測試的先河，并提供了可量化的安全標準。同時，EV4-P通過制動能量回收系統及輕量化玻璃鋼車體的應用，使得其續航里程猛增至302公里。

僅僅十年之后，在電動機技術方面，日產汽車又通過全新技術的應用實現了“質的飛躍”。1983年，日產汽車在新推出的March EV ——世界上第一輛使用異步電動機的純電動產品，這使得March EV對純電動汽車的發展產生了深遠的影響，因為與當時的其他電動機相比，異步電動機具有體積小、重量輕、轉動慣量小的特點，能夠有效降低純電動汽車的制造成本。正因如此，異步電動機在后來的純電動車市場得到了廣泛的應用。而日產汽車March EV也憑此成為純電動汽車發展史上里程碑式的車型。

March EV所代表的創新精神在日產汽車后續的研發過程中得到了傳承。隨后的數年間，日產汽車一直孜孜不倦地在純電之路上實現創新與突破，并在上世紀90年代邁出了“大膽”且極為關鍵的一步：在純電動汽車上使用圓柱體鋰電池。

“大多數行業人士，甚至是一起工作的同事都對鋰電池持懷疑態度”，時任日產電動技術開發部負責人的Hideaki Horie回憶道，“我們之所以選擇鋰電池，是因為我們相信它的潛力和適用性遠高于當時常見的鎳氫電池。”

帶著這樣的遠見和膽識，日產汽車于1996年推出了Prairie Joy EV車型，它是世界上首款并且也是當時唯一搭載和應用圓柱體鋰電池的純電動車型。然而真正賦予Prairie Joy EV傳奇色彩、并為后人所銘記的，是Prairie Joy EV在日本國家北極考察隊服役的經歷。 Prairie EV曾經連續6年擔負日本國家北極考察隊從基地研究站到城鎮、機場的日常運輸重任，且在沒有日產汽車提供技術支持或維護的情況下，未出現任何故障。憑借極佳的實用性與耐用性，Prairie Joy EV在世界電動汽車發展史上留下了濃墨重彩的一筆，也為日產汽車在當時提出構建“零排放社會”的愿景提供了切實可行的解決方案。

席卷全球的“零排放風暴”

2009年，帶著將零排放理念植根于人們生活的美好愿景，日產汽車成立了零排放事業總部。“日產汽車不是坐等世界的變化，而是提出‘零排放社會’的概念并決意努力開拓這一領域。我們深感到責任之重大，”首任部長渡部英朗如是說。

日產汽車實現“零排放社會”概念的首個成果，就改變了世界電動汽車市場的格局。2010年，全球第一臺量產純電動汽車——日產聆風登上歷史舞臺，在全球范圍內刮起了一場“零排放風暴”。

在性能方面，日產聆風汲取了日產汽車六十年純電動汽車發展的成果。在聆風發售前，日產汽車就與住友商事（株）對電池的2次利用一事達成了合作意向，將電池的再利用和再循環形成了商業化體系，體現了日產汽車踐行可持續發展理念的決心。2017年，日產汽車完成了對聆風的全面升級，相較于2010年上市的第一代日產聆風，全新日產聆風既有漸進式改良，更具顛覆式創新——其搭載了極具革新性的ProPILOT自動駕駛技術， e-Pedal電子踏板系統和ProPILOT Park自動泊車系統為駕乘者提供更有趣、更加方便、舒適和安全的駕乘體驗，同時通過迭代為純電動汽車市場樹立了更高標桿。 

憑借一如既往的穩定表現，全新日產聆風在上市之后便贏得多項殊榮，相繼斬獲全球年度風云車型(World Car of the Year Awards)大獎、歐洲最佳汽車獎、2018上半年歐洲最暢銷電動車、“2018世界年度環保車”及Auto Express 2018年度新車等重量級獎項。截至今天，日產聆風仍然是全球最暢銷的純電動汽車，全球累計銷量超過34萬臺，占據全球純電動汽車銷量的四分之一，累計安全行駛超過35億公里，無一起電池或電機事故發生。日產聆風所取得的成功，幫助日產汽車在零排放領域確立了領軍者地位。

開啟日產汽車“電動新時代”

作為日產汽車首款在中國生產、面向中國市場投放的電動車型，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission不僅是東風日產第1000萬輛下線的劃時代車型，更是東風有限“Triple One”中期事業計劃發布的第一款電動化車型。此款車型融合了全球專業純電平臺與中國旗艦家轎的優勢基因，進一步穩固了日產汽車與東風汽車集團過去15年來建立的良好合作伙伴關系，也將為未來的技術、市場和銷量帶來新的突破。

至此，一部日產汽車純電發展史已躍然紙上。憑借長達七十年的技術沉淀和積累，日產汽車已經成為零排放領域的領軍者。而即將上市的軒逸·純電SYLPHY Zero Emission不僅是滿足中國市場實際需求的純電動產品，更是日產汽車向“電動新時代”邁進的重要開端。未來，日產汽車將在繼續踐行可持續發展的理念，書寫一個“零排放”的美好未來。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領域的專家。2017年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過150萬輛。

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關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下擁有60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2017財年，日產汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產汽車公布了其新中期事業計劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計劃旨在幫助日產汽車公司在2020財年前收益實現30%的增長至16.5萬億元，產生累計2.5萬億日元的現金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動汽車-日產聆風進一步擴大其在電動車領域的領軍者地位。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團、日產汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯盟，2017年全聯盟銷量超過1,060萬臺。

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