（2019年6月11日，上海）在2019亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia 2019）上，日產(chǎn)汽車展示了解讀大腦信號(hào)的腦控車（Brain-to-Vehicle）技術(shù)、現(xiàn)實(shí)與虛擬結(jié)合的無形可視化（Invisible-to-Visible）技術(shù)等多項(xiàng)輔助駕駛技術(shù)，展現(xiàn)了其未來出行愿景。

此次，日產(chǎn)汽車將通過展示無形可視化（Invisible-to-Visible）技術(shù)、腦控車（Brain-to-Vehicle）技術(shù)和純電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)車型-日產(chǎn)IMs概念車，為消費(fèi)者展示“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”，并對(duì)汽車的駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力以及與社會(huì)的融合方式帶來了新的詮釋。

日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁Roel De Vries先生表示：“日產(chǎn)汽車始終以引領(lǐng)潮流為目標(biāo)，不僅是未來發(fā)展趨勢(shì)和科技的預(yù)見者，更是定義者。科技理應(yīng)解決現(xiàn)實(shí)世界中存在的問題，并惠及更多的用戶。日產(chǎn)汽車將通過‘日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）’全球化愿景，引領(lǐng)人們邁向更美好的世界。”

無形可視化（Invisible-to-Visible）技術(shù)

日產(chǎn)汽車的“無形可視化（Invisible-to-Visible，簡(jiǎn)稱I2V）”技術(shù)通過將現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的融合，幫助駕駛員看到“無形世界”，甚至顯示周邊建筑物后方或轉(zhuǎn)彎處的情況，令駕乘者體驗(yàn)到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所帶來的無與倫比的魅力。

該技術(shù)通過將車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內(nèi)部信息相結(jié)合，不僅可以追蹤車輛的周圍環(huán)境，還可以提前預(yù)知未來狀況，讓駕駛員獲得更加自信的駕駛。

這項(xiàng)技術(shù)通過在車輛內(nèi)投影的虛擬人物與駕駛者進(jìn)行互動(dòng)，展開擬人化的交流，為駕乘者帶來無與倫比的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。與虛擬場(chǎng)景的聯(lián)結(jié)也意味著擁有了更多元的交互方式。

“無形可視化（Invisible-to-Visible）”系統(tǒng)采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，包括能夠提供車輛周圍環(huán)境信息的ProPILOT智控導(dǎo)航技術(shù)、實(shí)時(shí)收集交通信息的“全向感知技術(shù)（Omni-Sensing）”以及能夠?qū)崟r(shí)分析道路環(huán)境數(shù)據(jù)的“無縫自動(dòng)出行（Seamless Autonomous Mobility，SAM）”技術(shù)。最近，日產(chǎn)汽車公司已與日本移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT DOCOMO展開合作，在5G環(huán)境下完成了“無形可視化（Invisible-to-Visible, I2V）”技術(shù)的道路測(cè)試。

“無形可視化（Invisible-to-Visible）”技術(shù)通過將現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的結(jié)合，幫助駕駛者看到“無形世界”。

在本屆展會(huì)期間，日產(chǎn)汽車將通過互動(dòng)三維沉浸式體驗(yàn)設(shè)備向消費(fèi)者展示“無形可視化（Invisible-to-Visible）”技術(shù)。

腦控車（Brain-to-Vehicle）技術(shù)

作為全球首個(gè)該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究成果，日產(chǎn)汽車“腦控車（Brain to Vehicle，簡(jiǎn)稱B2V）” 可使車輛具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號(hào)的能力，重新定義人與車輛之間的互動(dòng)方式。

該項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)Ⅰ{駛員的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，讓駕駛過程變得更加有趣。

通過對(duì)駕駛員反應(yīng)的預(yù)判，“腦控車（Brain to Vehicle）”技術(shù)能夠加強(qiáng)車輛的機(jī)動(dòng)性，同時(shí)還能夠通過學(xué)習(xí)駕駛員的習(xí)慣及時(shí)調(diào)整，以降低駕駛員的不適感。

“腦控車（Brain to Vehicle）”技術(shù)通過解讀駕駛員大腦發(fā)出信號(hào)，輔助駕駛并幫助車輛學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)性

在本屆消費(fèi)電子展期間，日產(chǎn)汽車將通過駕駛模擬器向消費(fèi)者展示該技術(shù)的部分功能。

日產(chǎn)IMs概念車

在2019北美國(guó)際汽車展亮相的全新純電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)車型——日產(chǎn)IMs概念車，定義了“高架運(yùn)動(dòng)型轎車”細(xì)分領(lǐng)域。

作為首款搭載“無形可視化（Invisible-to-Visible）”技術(shù)的概念車型，日產(chǎn)IMs概念車無論是外型設(shè)計(jì)、平臺(tái)還是動(dòng)力總成，都充分體現(xiàn)了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念。 

日產(chǎn)IMs概念車

日產(chǎn)汽車公司高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）先生表示：“中國(guó)是全球最令人振奮的市場(chǎng)，尤其是在技術(shù)領(lǐng)域。在本屆亞洲消費(fèi)電子展期間，日產(chǎn)汽車將展示‘日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）’的成果，并通過對(duì)此類技術(shù)的不斷研發(fā)，幫助消費(fèi)者邁向更美好的生活，獲得在華業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。”

2019亞洲消費(fèi)電子展將于2019年6月11日-13日在中國(guó)上海新國(guó)際博覽中心（SNIEC）和浦東新區(qū)嘉里大酒店舉行，歡迎各位蒞臨N4展館日產(chǎn)汽車展臺(tái)親身感受“日產(chǎn)智行(Nissan Intelligent Mobility)” 的科技魅力。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2018年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2017財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過577萬臺(tái)，凈收入達(dá)到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計(jì)劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計(jì)劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財(cái)年前收益實(shí)現(xiàn)30%的增長(zhǎng)至16.5萬億元，產(chǎn)生累計(jì)2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動(dòng)汽車-日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國(guó)汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購(gòu)三菱汽車34%的股份，雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷量達(dá)到1,076萬臺(tái)。

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