7月20日，運動樂園 SUGO(宮城縣,村田町)- SUPER GT第四站最后一場比賽于7月20日在運動樂園SUGO拉開帷幕。排位賽中位列第12名的#46 S Road MOLA GT-R（車手為本山哲/ 柳田真孝）最終取得第7名，#12 Calsonic IMPUL GT-R（車手為安田裕信 /奧利維拉）從第13位出發(fā)，最終以第9名沖過終點線，#24 D ' station ADVAN GT-R（車手為邁克爾?克魯姆/佐佐木大樹）從第9位發(fā)車，最終取得第10名。三輛賽車均成功拿下贏得的冠軍積分。

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                           #46 S Road MOLA GT-R                           #67 STP TAISAN GAIA POWER GT-R

由于大霧，原定于星期六舉行的排位賽被迫取消，推遲到星期日早晨。當(dāng)天早晨的比賽也是在雨中開始的，上站比賽冠軍#23 MOTUL AUTECH GT -R（車手為松田次生/羅尼?昆達(dá)利尼）由于在排位賽中拿下第3名，得以在第二排發(fā)車。而另外三輛GT-R則在較靠后的位置發(fā)車。比賽開始后，雨暫時停歇，路面也開始干燥起來。 但是，在下午兩點的熱身圈比賽中，雨滴再次從天空落下。受降雨影響，熱身圈僅跑了三圈。隨著多處賽道路面開始積水，每輛賽車都努力保持住抓地力，尤其是GT300比賽中的賽車，都希望盡早進入維修區(qū)更換輪胎。在GT500比賽中，有七輛賽車在比賽開始還不到一半就早早進入維修區(qū)更換外胎面，而另外八兩賽車則選擇在比賽初始階段繼續(xù)使用滑面輪胎。 隨著幾圈比賽以后雨開始停歇，路面很快變干燥，這種冒險被證明是值得的，他們得以加速趕超。也就是在這時，從第三位發(fā)車由昆達(dá)利尼駕駛的#23 GT-R 開始逐漸落后。雖然成績一度跌至第12名，在路面狀況開始改善后，他開始加速趕超。由本山駕駛的#46 GT-R在比賽一開始就迅速爬升至第4名。此后，他開始向第一名發(fā)起沖擊，把賽車交給柳田之前，最終爬升至第3名。柳田接過賽車后開始有節(jié)奏地追趕，由于被判定在出示黃旗后超車，遭受停賽10秒的處罰。時間上的損失使他的排名下跌了幾個名次，但最終以令人欽佩的第7名沖過終點線。 

在進入維修區(qū)更換車手時，昆達(dá)利尼駕駛的#23 GT-R已追趕至第2名，他的下半場比賽又燃起希望。不幸的是，松田接過賽車后，又開始下起了雨，使本來已經(jīng)很糟糕的路面再次惡化。更換濕地輪胎后，他的排名開始穩(wěn)步上升，但是在第75圈，接近比賽結(jié)束時，賽車的變速箱出現(xiàn)故障，被迫進入維修區(qū)，以很令人遺憾的結(jié)果結(jié)束了比賽。 

從占據(jù)優(yōu)勢的第5位發(fā)車后，駕駛#12 GT-R的奧利維拉以穩(wěn)健的操控技能一直保持在第4名。更換車手后，安田也一直保持著這一名次，但是，在比賽后期，他的成績跌至第7名，由于再次開始下雨，賽車滑出賽道，成績也再次下跌。雖然賽車毫發(fā)無損地返回了賽道，由于需要進入維修區(qū)更換輪胎，他最終取得第9名，但卻為車隊拿下了寶貴的積分。由佐佐木駕駛的#24 GT-R從第14位發(fā)車，雖然賽道濕滑且不斷有賽車滑出賽道，他成功拿下第10名，為車隊賺取了一分寶貴的冠軍積分。 

在GT300級比賽中，#3 B-MAX NDDP GT-R（車手為星野一樹/ 盧卡斯?奧多涅斯）從第13位發(fā)車，最終以第9名的成績完成比賽。此外，通過私人入口參賽的#67 STP TAISAN GAIA POWER GT-R（車手為橫溝直樹/省吾松山），車型為日產(chǎn)GT-R NISMO GT3s，在同級別比賽中勇奪第5名。 

車隊執(zhí)行總監(jiān) Kunihiko Kakimoto評論： 

雖然SUGO被喻為是“魔鬼巢穴”，比賽的關(guān)鍵可以歸結(jié)為對賽道的控制。比賽開始后，#23賽車輪胎不能獲得充分的抓地力，在更換車手后，成績開始下跌。盡管負(fù)重參賽，#12最終拿下第9名，為車隊贏得了寶貴的積分，由于賽道濕滑，發(fā)動機功率受限制反倒成了優(yōu)勢。但是，我要向來到現(xiàn)場為日產(chǎn)車隊助威的粉絲道歉，因為從整體升來說，我們沒有達(dá)到他們的預(yù)期。我保證將以決賽成績回饋你們的支持，請繼續(xù)為我們加油吧！

[ GT 500 ] - 79 圈

[GT 300] – 74圈