（2020年2月16日）在今日舉辦的世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（FIA Formula E Championship）第六賽季墨西哥站的比賽中，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）獲得季軍，助力日產(chǎn)汽車在第六賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽上首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）獲得第六賽季墨西哥站季軍

在本賽季墨西哥站比賽對(duì)賽道布局進(jìn)行了更新，車手在比賽過程中需要進(jìn)行多次全功率加速，從而使能效管理變得尤為重要。同時(shí)，墨西哥城的高海拔環(huán)境也為車手狀態(tài)帶來更多挑戰(zhàn)。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)首次登上第六賽季電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

排位賽階段，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）以第五名的成績(jī)第三次進(jìn)入第六賽季超級(jí)桿位賽。正賽開始后，第4位發(fā)車的塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）迅速上升到第2位。賽事緊張激烈并一度觸發(fā)安全車，在此之后塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）迅速恢復(fù)狀態(tài)，與對(duì)手展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。最終，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）憑借高超的技術(shù)水平保持了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，最終以第3位首次登上第六賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

另一位車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）也表現(xiàn)不俗，雖然位于第12位發(fā)車，但奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在正賽階段使用了全場(chǎng)第一個(gè)攻擊模式，隨后憑借穩(wěn)定的技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)連續(xù)超越，名次實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步上升，最終獲得第7名。兩位車手的出色表現(xiàn)也為日產(chǎn)e.dams車隊(duì)在墨西哥站贏得21積分。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）首次登上第六賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

在上一賽季墨西哥站的比賽中，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）均以出色的表現(xiàn)進(jìn)入超級(jí)桿位賽，無奈最終與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)失之交臂。憑借日產(chǎn)汽車電動(dòng)方程式賽車全新的動(dòng)力總成以及更加合理的能效管理方式，兩名車手最終在本賽季的墨西哥站中交出了一份滿意的答卷。

為了遵循本賽季的全新規(guī)則，日產(chǎn)汽車對(duì)賽車的動(dòng)力總成進(jìn)行了升級(jí)，以單電機(jī)系統(tǒng)替換幫助日產(chǎn)e.dams車隊(duì)在第五賽季創(chuàng)下佳績(jī)的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。在本賽季的前三場(chǎng)比賽中，新的動(dòng)力總成已經(jīng)展現(xiàn)出優(yōu)秀的性能。

除了觀賞精彩的比賽，現(xiàn)場(chǎng)車迷們還可以在賽道附近的E-Village體驗(yàn)日產(chǎn)零排放電動(dòng)車型——日產(chǎn)聆風(fēng)。作為首家參加世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的日本汽車制造商，日產(chǎn)汽車已連續(xù)兩年出戰(zhàn)該賽事，展現(xiàn)其“零排放”純電動(dòng)技術(shù)的強(qiáng)勁動(dòng)力與性能，傳達(dá)“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念，詮釋汽車驅(qū)動(dòng)、駕駛以及與社會(huì)的融合。

第六季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第五站比賽將于2020年2月29日在摩洛哥馬拉喀什舉行。目前，車隊(duì)已經(jīng)開始緊張的備戰(zhàn)工作，期待在摩洛哥站再獲佳績(jī)。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2019年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過154萬輛。

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日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬臺(tái)，收入達(dá)到了11.6萬億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國(guó)汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購(gòu)三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬臺(tái)。

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