9月17日 – 納什維爾 – 奮進(jìn)的日產(chǎn)三角翼團(tuán)隊(duì)宣布其還有“未竟的事業(yè)”。在6月著名的勒芒24小時(shí)耐力賽上被橫掃出局后，車迷們的最愛將重新站在小勒芒賽的起點(diǎn)出征。

這款具有開創(chuàng)性的飛鏢形日產(chǎn)三角翼賽車三個(gè)月前成功俘獲了240,000名Le Mans 24 Hour（勒芒24小時(shí)耐力賽）車迷的芳心，繼此之后，將在下個(gè)月的美國(guó)勒芒系列賽（ALMS）總決賽中出戰(zhàn)，這項(xiàng)賽事將于2012年10月17日至20日期間在美國(guó)亞特蘭大賽道舉行。

日產(chǎn)美國(guó)公司副董事長(zhǎng)比爾?克魯格（Bill Krueger）今天在位于田納西州納什維爾的日產(chǎn)北美總部, 作出此項(xiàng)聲明。

日產(chǎn)三角翼為完成著名的勒芒24小時(shí)耐力賽而設(shè)計(jì)和建造，其使用的燃料和輪胎皆為現(xiàn)代賽車原型車的一半，但在出征六小時(shí)后，因與另一輛賽車碰撞而被迫退出這項(xiàng)經(jīng)典的法國(guó)耐力賽。

日本NISMO賽車手Satoshi Motoyama 曾使出渾身解數(shù)，試圖在勒芒賽道旁邊修復(fù)損壞車體，但90分鐘后卻不得不拱手認(rèn)輸，這一困境贏得了廣大車迷對(duì)車隊(duì)的巨大支持。

根據(jù)目前的出賽排位，所有三位日產(chǎn)三角翼勒芒賽車手 – Motoyama、Marino Franchitti 和 Michael Krumm，都無法出戰(zhàn)這項(xiàng)久負(fù)盛名的ALMS小勒芒賽。

日產(chǎn)最初的GT賽車學(xué)院冠軍西班牙人盧卡斯?奧爾多內(nèi)茲（Lucas Ordonez）即將與2011年美國(guó)勒芒系列賽PC級(jí)冠軍剛納爾?簡(jiǎn)內(nèi)特一起踏上亞特蘭大賽道。

日產(chǎn)歐洲公司總經(jīng)理達(dá)倫?考克斯（Darren Cox）說：“勒芒耐力賽對(duì)我們而言，是一個(gè)巨大的成功——這款賽車實(shí)現(xiàn)并超越了我們的期望，這證明我們?cè)谑澜缟献罟_的實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)的先驅(qū)技術(shù)奏效了，并且是一個(gè)為實(shí)現(xiàn)未來賽車運(yùn)動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的有效方案。”

與此同時(shí)，日產(chǎn)三角翼夢(mèng)想締造者本?鮑爾比（Ben Bowlby）說：“在小勒芒賽上，我們將有機(jī)會(huì)向美國(guó)車迷展示這款賽車有多酷，而且也有機(jī)會(huì)證明它能勝任比最高時(shí)速300公里的勒芒式賽道更緊湊、更崎嶇的賽道。我們要想了解單圈體驗(yàn)、測(cè)試和車手反饋，并切實(shí)驗(yàn)證整個(gè)構(gòu)想，這一點(diǎn)至關(guān)重要。”