（2022年8月25日，北京）日產(chǎn)汽車宣布車手諾曼·納托（Norman Nato）和薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）將加盟日產(chǎn)Formula E車隊(duì)，代表日產(chǎn)車隊(duì)出征ABB國際汽車聯(lián)合會世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E Championship）第九賽季，開啟Formula E Gen3賽車時(shí)代。

車手諾曼·納托（Norman Nato）和薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）將加盟日產(chǎn)Formula E車隊(duì)

現(xiàn)年30歲的法國車手諾曼·納托（Norman Nato）將作為全職FE電動方程式錦標(biāo)賽車手加入日產(chǎn)Formula E車隊(duì)。作為FE第七賽季柏林站比賽的冠軍，他在今年參加了國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（FIA World Endurance Championship）。諾曼·納托（Norman Nato）擁有輝煌的職業(yè)生涯，曾在雷諾方程式3.5系列賽（Formula Renault 3.5 Series）、GP2系列賽（GP2 Series）和FIA F2錦標(biāo)賽（FIA Formula 2）賽事中奪冠，并在2020年勒芒24小時(shí)耐力賽（24 Hours of Le Mans）中獲得亞軍。

諾曼·納托（Norman Nato）將作為全職FE電動方程式錦標(biāo)賽車手加入日產(chǎn)Formula E車隊(duì)

車手諾曼·納托（Norman Nato）表示，非常榮幸加入日產(chǎn)車隊(duì)并以職業(yè)車手的身份回歸電動方程式錦標(biāo)賽，“Formula E Gen3賽車時(shí)代將開啟電動方程式錦標(biāo)賽的新篇章，我已經(jīng)做好準(zhǔn)備測試和駕駛Gen3賽車。隨著新賽季的到來，我有很多東西需要學(xué)習(xí)，與車隊(duì)共同進(jìn)步，以便在新賽季的首輪比賽中發(fā)揮出最佳水平。”

23歲的車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）將首次作為全職車手參加FE電動方程式錦標(biāo)賽第九賽季的比賽。他曾于FE電動方程式錦標(biāo)賽第八賽季的最后一場比賽中首次亮相。薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）擁有法國、阿根廷雙國籍，曾于2019年贏得日本三級方程式錦標(biāo)賽（Japanese Formula 3）冠軍。同時(shí)，他在日本相繼參加了超級方程式錦標(biāo)賽（Super Formula）和Super GT的GT500級別比賽，并贏取過冠軍。目前，薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）在Super GT聯(lián)賽積分榜中暫列第一。

薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）首次作為全職車手參加FE電動方程式錦標(biāo)賽第九賽季的比賽

車手薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）表示：“這一次終于夢想成真了。我將首次進(jìn)軍全球賽事，與來自全球的頂尖車手同場競技，這將是我職業(yè)生涯中的重要一步。我很高興參加這項(xiàng)賽事，街區(qū)賽通常風(fēng)險(xiǎn)很高，且容錯率很低。”

對于薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）而言，這也是他個(gè)人首次參加純電動賽車比賽，并將面臨不同的挑戰(zhàn)。他表示：“面臨全新的賽事，我需要學(xué)習(xí)并做大量的準(zhǔn)備工作。非常感謝日產(chǎn)汽車能夠提供這個(gè)機(jī)會，我已經(jīng)迫不及待的準(zhǔn)備投入比賽了，我會竭盡所能展現(xiàn)出最好的一面。”

日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動總監(jiān)，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理Tommaso Volpe先生表示：“非常歡迎諾曼和薩沙的加盟。隨著Formula E Gen3賽車時(shí)代的開啟，我們的車隊(duì)也將迎來重要的時(shí)刻。第九賽季將是日產(chǎn)汽車?yán)^收購e.dams車隊(duì)后，作為一個(gè)全新團(tuán)隊(duì)參賽的首個(gè)賽季，同時(shí)也是與邁凱倫車隊(duì)（McLaren Racing）合作的開始。”

Tommaso Volpe先生非常歡迎諾曼·納托（Norman Nato）和薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）的加盟

“隨著日產(chǎn)Formula E全新時(shí)代的開啟，我們相信，在兩名新加盟車手身上，將擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的老將和培養(yǎng)新人相結(jié)合的組合形式，將獲得良好的平衡。”

“諾曼在電動方程式錦標(biāo)賽和其他賽事?lián)碛谐錾谋憩F(xiàn)，他的加入，將為車隊(duì)帶來豐富的經(jīng)驗(yàn)和技能。薩沙在過去幾年的成長和表現(xiàn)非常出色，給我們留下了深刻的印象，我們相信他擁有巨大潛力，現(xiàn)在正是他加入車隊(duì)的正確時(shí)機(jī)。兩名新車手將實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，共同為車隊(duì)做出貢獻(xiàn)。我迫不及待的想看到他們駕駛?cè)氯债a(chǎn)Formula E Gen3賽車在賽道上馳騁。”

Tommaso Volpe先生表示諾曼·納托（Norman Nato）的加入將為車隊(duì)帶來豐富的經(jīng)驗(yàn)和技能

Tommaso Volpe先生表示現(xiàn)在是薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）加入車隊(duì)的正確時(shí)機(jī)

“同時(shí)，我想借此機(jī)會向車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sébastien Buemi）和車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）表達(dá)衷心的感謝，感謝他們在上個(gè)賽季的努力、擔(dān)當(dāng)和奉獻(xiàn)，上個(gè)賽季對我們而言既充滿挑戰(zhàn)又至關(guān)重要。特別是車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sébastien Buemi），他在車隊(duì)中扮演了重要的角色。他在e.dams車隊(duì)服役八個(gè)賽季，其中四個(gè)賽季與日產(chǎn)汽車攜手度過。能夠和塞巴斯蒂安·布埃米（Sébastien Buemi）和馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Günther）這樣優(yōu)秀的車手合作，我們深感自豪。祝福他們在事業(yè)上更進(jìn)一步，在新的工作中一切順利，我們也期待未來能夠繼續(xù)合作。”

第九賽季（2022-23賽季）將是日產(chǎn)汽車連續(xù)參加世界電動方程式錦標(biāo)賽的第五個(gè)賽季，同時(shí)也標(biāo)志著Formula E Gen3賽車時(shí)代的開啟。新一代賽車功率可達(dá)350千瓦（較Formula E Gen2賽車高出40%），最高時(shí)速超過320公里/小時(shí)，同時(shí)，全新賽車的重量更輕，尺寸更小，從而帶來更為高速靈活的“輪對輪”（wheel to wheel）純電動競速體驗(yàn)。

日產(chǎn)汽車旨在通過參與電動方程式錦標(biāo)賽，將零排放電動汽車的駕駛激情和樂趣帶給全球的消費(fèi)者。日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布計(jì)劃到2050年在整個(gè)集團(tuán)的企業(yè)運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期*實(shí)現(xiàn)碳中和。同時(shí)，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2030年初，實(shí)現(xiàn)核心市場新車型100%的電動化。

日產(chǎn)汽車參加電動方程式錦標(biāo)賽

日產(chǎn)汽車于第五賽季（2018-19賽季）首次亮相世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E Championship），成為首個(gè)參加該系列賽事的日本汽車制造商。

日產(chǎn)汽車在第七賽季（2020-21賽季）宣布參與世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）至第十二賽季（2025-2026賽季），并全力投入Formula E Gen3賽車時(shí)代。

2022年4月，日產(chǎn)汽車宣布收購e.dams車隊(duì)，將全面管理車隊(duì)在世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）中的運(yùn)營。

2022年6月，日產(chǎn)汽車宣布將在整個(gè)Formula E Gen3賽車時(shí)代向邁凱輪車隊(duì)提供日產(chǎn)汽車電動動力總成的技術(shù)支持。

日產(chǎn)汽車將攜手賽車手諾曼·納托（Norman Nato）和薩沙·費(fèi)內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz），征戰(zhàn)世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）第九賽季。

日產(chǎn)汽車將繼續(xù)借助世界電動方程式錦標(biāo)賽展示其民用電動化技術(shù)。23號賽車以全新純電動跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya命名，而22號賽車則以2010年首次推出的日產(chǎn)純電動車型——日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）命名。

*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取，制造，利用和報(bào)廢車輛的循環(huán)/再利用。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌、日產(chǎn)品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場的專家。2021年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量近超過138萬輛。

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