（2025年4月11日，北京）日產Formula E車隊已經為本周末將要開賽的2024/25賽季ABB國際汽聯世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第五回合比賽做好準備，這是Formula E電動方程式錦標賽自第一賽季以來首次重返邁阿密。
日產Formula E車隊即將出征美國邁阿密站比賽
日產Formula E車隊在第十一賽季中表現出色，在迄今為止的四站比賽中，車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）斬獲兩場勝利，強勢領跑車手積分榜，并助力日產在車隊和制造商積分榜上雙雙登頂。
與此同時，車手諾曼·納托（Norman Nato）將力爭延續其美國賽場連續得分的勢頭，此前他在大西洋彼岸參加的所有Formula E電動方程式錦標賽，包括紐約與波特蘭站中均位列前十。
霍姆斯特德-邁阿密賽道（Homestead-Miami Speedway）曾承辦過北美所有重要汽車運動賽事，現成為Formula E電動方程式錦標賽在美國的最新比賽場地。這條原始技術型內場賽道將以高速路段考驗車手，1號、6號和8號彎道預計將成為最佳超車點。這場陽光之州的回歸之戰必將精彩紛呈。
時隔10年重新回歸的邁阿密站比賽必將精彩紛呈
北京時間4月12日（周六）的04:30將進行賽道練習賽，排位賽將于北京時間4月12日（周六）的21:40開始，正賽的發車時間則為北京時間4月13日（周日）的02:05。
日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“我們很自豪地以三項積分榜領跑者姿態來到美國邁阿密。休賽期間，我們一直在努力訓練、積極備賽，力求為保持領先地位創造最佳條件。我們知道仍有一些細節需要微調，這也是我們在休賽期間所專注的事情。現在，是將所有努力付諸賽道之上，確保我們能夠充分發揮所有優勢的時候了。Formula E電動方程式錦標賽總會解鎖新的賽道，這非常有趣，卻也帶來了許多未知因素。為此我們進行了大量前期模擬和預演工作，以確定關鍵挑戰所在，并找出影響成績的關鍵因素。預計本站會再次呈現‘主車群（Peloton）’*比賽方式，我們知道我們的節奏很好，必須積極進取，力爭優異成績。”
日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe
日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“這段時間我休息得不錯，并參加了車手培訓，始終保持狀態，現在我已準備好重返賽場。盡管賽季開局出色，但我們這邊一切照舊，每站比賽我給自己設定的目標沒有改變。我現在心態很好，車隊也為這次比賽準備得很充分。新賽道總是令人興奮，它的單圈很長，所以盡快進入狀態很重要。這次的比賽策略應該很適合我的風格，尤其是在能量管理方面，所以我很期待這場比賽。”
日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德
日產Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“我度過了一段平靜放松的休整期。賽前準備階段非常忙碌，去年12月的揭幕戰以及重新融入團隊都讓我應接不暇，所以這次能好好休息一下感覺很不錯。假期里我陪伴家人，進行了訓練，也好好休息了一番，現在我已經準備好全力以赴，直至賽季結束。對于邁阿密站而言，新賽道永遠是展現強勁實力的好機會。由于缺乏歷史數據參考，如何在自由練習賽中快速進入狀態將至關重要。我們預計這將是一場比拼策略的比賽，目前我們正全力研究最佳戰術方案。”
日產Formula E車隊車手諾曼·納托
日產Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“在Formula E電動方程式錦標賽中，模擬器訓練至關重要。尤其面對新賽道時，因為賽車的復雜程度超乎尋常。根據我在模擬器上的體驗，由于它的高速特性顯著，這條賽道可以說是我參賽以來最具挑戰性的賽道之一。寬闊的賽道將會帶來精彩的比賽，我認為比賽中會有很多重要的策略調整和頻繁的位置交換，我已迫不及待想親眼見證這一切了。”
日產Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉
*Peloton原意為自行車比賽中的主車群，即通過以團隊或集團陣型緊密騎行來幫助騎手減少風阻、節省能量，從而在沖刺階段激發更強的動力，在Formula E比賽中為達成更好的賽車能量管理也會采取這種比賽策略。
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日產汽車在中國的發展始于1973年，自進入中國市場以來，日產汽車深度參與、見證了中國汽車產業的發展，并為之做出貢獻，同時，將日產品牌的激情與創新帶到了中國市場。2024年，日產汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰略持續深耕中國市場。
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