（2025年5月31日，上海）本周末，2024/25賽季ABB國(guó)際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）上海站雙站賽在上海國(guó)際賽車場(chǎng)重燃戰(zhàn)火，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)在首回合的較量中兩位車手雙雙斬獲積分，持續(xù)領(lǐng)跑車隊(duì)、車手與制造商積分榜。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)在上海站首回合兩位車手雙雙斬獲積分

比賽中，來(lái)自全球11支頂尖車隊(duì)的22輛Formula E電動(dòng)方程式賽車在上海國(guó)際賽車場(chǎng)的賽道上展開激烈角逐。日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）與諾曼·納托（Norman Nato）在正賽中展現(xiàn)了不俗實(shí)力。其中羅蘭德始終在領(lǐng)先集團(tuán)中奮力拼搏，納托則依靠進(jìn)站快充（Pit Boost）與攻擊模式（Attack Mode）后來(lái)居上，兩名車手均以出色表現(xiàn)完賽，最終分別獲得第五名和第六名的成績(jī)。本輪比賽過(guò)后，日產(chǎn)Formula E車隊(duì)繼續(xù)領(lǐng)跑車隊(duì)、車手與制造商全部三項(xiàng)積分榜。

作為首家投身Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的日本汽車制造商和唯一的非豪華品牌，日產(chǎn)汽車憑借89年深厚的汽車運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)以及78年的電動(dòng)汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在先進(jìn)的三電技術(shù)、能源管理系統(tǒng)、和能源使用效率的三重賦能下，于第十一賽季持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，截至目前已7次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)本賽季已7次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

自2018年起，日產(chǎn)汽車已連續(xù)7個(gè)賽季征戰(zhàn)Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，憑借積淀多年的賽車運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)與領(lǐng)先的電驅(qū)化技術(shù)，向全球車迷與用戶不斷傳遞純電動(dòng)汽車的駕駛激情。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車堅(jiān)持系統(tǒng)性地收集賽事數(shù)據(jù)、測(cè)試前沿技術(shù)方向，旨在將經(jīng)過(guò)賽道驗(yàn)證的先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化延伸至民用車型。

在Formula E賽事嚴(yán)苛的競(jìng)技環(huán)境中，日產(chǎn)汽車持續(xù)優(yōu)化迭代能源管理系統(tǒng)與能源使用效率，并賦能民用車型開發(fā)。這種“從賽道到街道”的技術(shù)轉(zhuǎn)化路徑，不僅讓消費(fèi)者切實(shí)體驗(yàn)到尖端賽車科技，更夯實(shí)了“技術(shù)日產(chǎn)”的品牌形象，充分展現(xiàn)了日產(chǎn)汽車致力于為用戶打造性能更為卓越、體驗(yàn)更具顛覆性的電動(dòng)車型的不懈追求。

對(duì)此，日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣（Stephen Ma）表示：“‘從賽道到街道’，不是我們的口號(hào)，而是我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)中一直在做的事情?！辟惖罌]有捷徑，造車也沒有捷徑，日產(chǎn)汽車正不斷加快電驅(qū)化、智能化轉(zhuǎn)型的步伐。

日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣致歡迎辭

為滿足中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越多樣化的出行需求，日產(chǎn)汽車正在加速導(dǎo)入均衡的產(chǎn)品組合，致力于向消費(fèi)者提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內(nèi)的多種車型、以及包括燃油、純電、插混、增程在內(nèi)的多元?jiǎng)恿鉀Q方案。到2027年夏季，日產(chǎn)汽車將在中國(guó)市場(chǎng)投放10款新能源汽車，其中日產(chǎn)品牌新能源汽車高達(dá)9款。

作為這10款新能源汽車中的首款發(fā)布車型，“最家”純電轎車N7，從2024年4月北京車展上的概念車，到4月27日正式上市，僅僅用了一年時(shí)間。值得關(guān)注的是，N7不僅是日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司基于本土開發(fā)的全新新能源天演架構(gòu)打造的首款純電車型，它的推出，更成為日產(chǎn)汽車在電驅(qū)化與智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中“中國(guó)速度”的真實(shí)寫照。

今年上海車展期間，日產(chǎn)汽車還成功發(fā)布了其全球首款插電式混合動(dòng)力皮卡Frontier Pro PHEV。它融合了全球最大新能源汽車市場(chǎng)的最新插電式混合動(dòng)力技術(shù)“全場(chǎng)景電混科技”，更集成了日產(chǎn)全球和鄭州日產(chǎn)數(shù)十年的皮卡經(jīng)驗(yàn)。N7與Frontier Pro PHEV作為從中國(guó)首發(fā)的全球車型，未來(lái)一年內(nèi)，將依托日產(chǎn)汽車全球的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)走向世界，從而補(bǔ)充并豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線。這正是日產(chǎn)汽車踐行“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”的最好證明。

隨著上海站首回合比賽的結(jié)束，次回合的精彩也即將上演。這個(gè)周末，日產(chǎn)汽車不僅為觀眾帶來(lái)了精彩刺激的賽車比賽，更傳遞了“盡興由 NI”的品牌主張。在這里，觀眾們能夠盡情享受來(lái)自Formula E的速度與激情，為車手的精彩表現(xiàn)歡呼喝彩，為車隊(duì)的奮力拼搏加油鼓勁。正如日產(chǎn)汽車所希望的那樣，盡興由NI，有你就會(huì)更盡興！

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)期待在上海站次回合的較量中擁有更精彩的表現(xiàn)

展望未來(lái)，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)在Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的賽道上馳騁，不斷挑戰(zhàn)極限，突破自我。同時(shí)，也將加速推進(jìn)電驅(qū)化、智能化的轉(zhuǎn)型進(jìn)程，以更加豐富的產(chǎn)品陣容和創(chuàng)新技術(shù)，為全球消費(fèi)者帶來(lái)更加盡興的出行體驗(yàn)，續(xù)寫技術(shù)日產(chǎn)的輝煌篇章。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，日產(chǎn)汽車深度參與、見證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻(xiàn)，同時(shí)，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國(guó)市場(chǎng)。2024年，日產(chǎn)汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國(guó)、為中國(guó)”的承諾，以定制化的市場(chǎng)戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司是日產(chǎn)汽車在華全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資業(yè)務(wù)，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、出行服務(wù)及零部件出口等。

東風(fēng)汽車有限公司是日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)。東風(fēng)汽車有限公司旗下含三大業(yè)務(wù)板塊：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業(yè)務(wù)。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌的輕型商用車業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車自1933年成立以來(lái)，秉持“推動(dòng)創(chuàng)新，豐富人們的生活”的企業(yè)理念和“敢為人先”的企業(yè)精神，勇于挑戰(zhàn)未知的可能，以創(chuàng)新技術(shù)和卓越品質(zhì)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，豐富人們的生活。2021年，日產(chǎn)汽車發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”，賦能未來(lái)移動(dòng)出行。2024年，日產(chǎn)汽車以“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”見證變革，駛向未來(lái)。

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