（2019年3月25日，北京）在近日舉辦的世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第五季第六站——中國(guó)三亞站比賽中，日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)英國(guó)籍車(chē)手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）一舉獲得亞軍。這是日產(chǎn)汽車(chē)首次登上國(guó)際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)車(chē)手奧利弗·羅蘭德斬獲電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽三亞站亞軍

    在三亞站比賽中，奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在桿位發(fā)車(chē)并領(lǐng)跑了18圈，憑借其優(yōu)異表現(xiàn)，日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)首次在電動(dòng)方程式比賽中登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

    日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)另一位車(chē)手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）雖然在決賽時(shí)最后起跑，但卻一路追趕，超越眾多賽車(chē)以第六名完賽，幫助日產(chǎn)車(chē)隊(duì)贏得本賽季的最佳積分。

    三亞站是日產(chǎn)汽車(chē)在本賽季比賽中第二次實(shí)現(xiàn)兩位車(chē)手同時(shí)進(jìn)入“超級(jí)桿位”賽。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)成為了第五賽季電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽唯一獲得兩次桿位的日本汽車(chē)制造商。在早前的圣地亞哥站資格賽中，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾贏得過(guò)桿位。

    在三亞站的比賽中，日產(chǎn)汽車(chē)憑借出色的表現(xiàn)向全球車(chē)迷展現(xiàn)了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的魅力，為消費(fèi)者詮釋汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力以及與社會(huì)的融合。

    在練習(xí)賽階段，日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)表現(xiàn)不俗，兩位車(chē)手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）和塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第一、第二場(chǎng)練習(xí)賽中分別獲得最快車(chē)速、最快圈速的好成績(jī)；在排位賽階段，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）車(chē)速最快；奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）更是在“超級(jí)桿位”賽領(lǐng)跑全場(chǎng)，獲得正賽桿位。

    在比賽最后階段，場(chǎng)上出現(xiàn)紅旗，所有賽車(chē)需要回到維修區(qū)等待恢復(fù)比賽，這為奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）創(chuàng)造了最后一次挑戰(zhàn)頭名車(chē)手Jean-Eric Vergne，贏得冠軍的好機(jī)會(huì)。雖然奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）最后并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)反超贏得冠軍，但在在最后沖刺的10分鐘里，他卻頂住了來(lái)自追趕者的壓力，守住了第二名。

    塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）由于在“超級(jí)桿位”賽中出現(xiàn)事故，只能從維修區(qū)出發(fā)。這位瑞士車(chē)手的賽車(chē)在進(jìn)行“超級(jí)桿位”賽時(shí)前鼻翼撞上圍墻，所以根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)官方要求停留在維修區(qū)，以至于塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）只能放棄在“超級(jí)桿位”賽中贏得的第五發(fā)車(chē)位。雖然要在維修區(qū)起跑，但他卻在比賽中沖勁十足，超越眾多車(chē)手最終以第六名完賽。但是在比賽結(jié)束之后，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）受到10秒罰時(shí)，最終排名第八。

    日產(chǎn)汽車(chē)全球賽車(chē)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Michael Carcamo先生表示:“我們?cè)谶^(guò)去的幾站比賽中始終和前三名如此接近，現(xiàn)在終于第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這對(duì)整個(gè)車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)都是莫大的鼓舞。本賽季到目前為止，已經(jīng)產(chǎn)生了六位不同的桿位及六名分站賽冠軍，世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽毫無(wú)疑問(wèn)是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)賽事之一。隨著第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，接下來(lái)我們將向冠軍發(fā)起沖擊，盡管這將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。在三亞站中，日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)展現(xiàn)出了驚人的速度，兩位車(chē)手都表現(xiàn)得非常出色。其余對(duì)手也在為奪取冠軍拼盡全力，所以在三周以后的意大利羅馬站，我們還需要提升自身的競(jìng)技水平。”

    日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人Jean-Paul Driot高度贊賞了兩位車(chē)手在三亞站比賽中的表現(xiàn)：“我為奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）感到驕傲。這是他作為日產(chǎn)汽車(chē)e.dams車(chē)隊(duì)車(chē)手征戰(zhàn)的首個(gè)賽季，他在每場(chǎng)分站賽都有很大的提升。我們今天拿到了不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)，同時(shí)也期待未來(lái)能夠取得更好的成績(jī)。塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）本場(chǎng)比賽的速度也完全能夠向冠軍發(fā)起沖擊，他在賽場(chǎng)的表現(xiàn)令人印象深刻。現(xiàn)在，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)都非常期待從羅馬站開(kāi)始的歐洲區(qū)比賽。”

    奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在賽后表示：“這是一場(chǎng)很精彩的比賽。我贏得了一個(gè)良好的開(kāi)局，并通過(guò)桿位發(fā)車(chē)領(lǐng)跑了很長(zhǎng)一段時(shí)間。在比賽過(guò)程中我想努力把控比賽節(jié)奏，所以我決定節(jié)省一點(diǎn)電力，但Jean-Eric Vergne超過(guò)了我。當(dāng)全場(chǎng)紅旗階段結(jié)束，比賽重新開(kāi)始時(shí)，我仍有很強(qiáng)的實(shí)力去沖擊冠軍，但我首先還是要確保在今天的比賽中拿到積分。”

    奧利弗還表示：“第一次站到領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上并獲得21個(gè)積分的感覺(jué)很棒。我在墨西哥站的比賽中與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)擦肩而過(guò)，在香港站的比賽中錯(cuò)過(guò)了奪冠的機(jī)會(huì)，現(xiàn)在終于在三亞站的比賽中成功登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。如果我在此前分站賽中獲得了理想的成績(jī)，我今天可能會(huì)冒更大風(fēng)險(xiǎn)去沖擊冠軍。對(duì)于今天的成績(jī)我很高興，團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人和日產(chǎn)汽車(chē)所付出的努力都配得上擁有這樣的結(jié)果。”

    塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表示：“我今天的速度表現(xiàn)非常好，但是當(dāng)從靠后的位置起跑時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)比賽會(huì)變得很艱難。我不僅是在維修區(qū)的后面起跑，而是在最后一輛賽車(chē)出發(fā)相當(dāng)長(zhǎng)一段距離之后才被放行。”

    塞巴斯蒂安補(bǔ)充道：“今天日產(chǎn)汽車(chē)首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，真是太棒了！ 奧利弗一直表現(xiàn)得非常出色，對(duì)于車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，擁有兩名勤奮努力、具備超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)手，是一件非常好的事情。”

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司和東風(fēng)啟辰汽車(chē)公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司則致力于成為輕型商用車(chē)（LCV）領(lǐng)域的專(zhuān)家。2018年，包括進(jìn)口車(chē)、乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車(chē)在華銷(xiāo)量超過(guò)156萬(wàn)輛。

更多關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的新聞信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)中國(guó)官方網(wǎng)站及微博、微信：

m.zgqcj.cn www.weibo.com/chinanissan

關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)：

日產(chǎn)汽車(chē)是一家擁有豐富產(chǎn)品線(xiàn)的全球性汽車(chē)制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車(chē)型。2017財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量超過(guò)577萬(wàn)臺(tái)，凈收入達(dá)到了11.9萬(wàn)億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車(chē)公布了其新中期事業(yè)計(jì)劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計(jì)劃旨在幫助日產(chǎn)汽車(chē)公司在2020財(cái)年前收益實(shí)現(xiàn)30%的增長(zhǎng)至16.5萬(wàn)億元，產(chǎn)生累計(jì)2.5萬(wàn)億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車(chē)公司將憑其全球最為暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)-日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車(chē)與法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車(chē)收購(gòu)三菱汽車(chē)34%的股份，雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車(chē)、三菱汽車(chē)組成了全球最大的汽車(chē)聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷(xiāo)量達(dá)到1,076萬(wàn)臺(tái)。

更多關(guān)于日產(chǎn)汽車(chē)的產(chǎn)品、服務(wù)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略信息，歡迎瀏覽日產(chǎn)汽車(chē)新聞網(wǎng)站nissan-global.com，或關(guān)注日產(chǎn)汽車(chē)的LinkedIn賬號(hào)獲取更多資訊