（2019年9月5日，北京）日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）已經(jīng)確認(rèn)回歸并隨同日產(chǎn)汽車共同征戰(zhàn)第六賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽。在上一賽季的比賽中，兩位車手憑借優(yōu)異表現(xiàn)幫助日產(chǎn)汽車在世界電動(dòng)方程式首秀賽季獲得超凡成績。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)攜塞巴斯蒂安·布埃米（左）與奧利弗·羅蘭德（右）出征新賽季

在即將開戰(zhàn)的第六賽季國際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽中，兩位車手將再次聯(lián)袂出戰(zhàn)，向車迷展現(xiàn)日產(chǎn)汽車電動(dòng)化技術(shù)的杰出動(dòng)力與卓越性能。新賽季將于2019年11月22日-23日在沙特阿拉伯首都利雅得開啟兩站賽事，之后將在智利的圣地亞哥，墨西哥城，中國香港，羅馬，巴黎，首爾，柏林和紐約等城市相繼展開，并最終在2020年7月25日至26日于倫敦進(jìn)行決賽。

在上一賽季的13站比賽中，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）共奪得6次桿位，創(chuàng)下令人震撼的紀(jì)錄。日產(chǎn)汽車也通過首次參加世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，充分展現(xiàn)了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”科技的先進(jìn)技術(shù)。同時(shí)，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在收官階段連續(xù)四次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，最終奪得車手總積分排名第二的佳績；奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）也成為了當(dāng)賽季得分最高的新秀車手。

日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Michael Carcamo先生表示：“塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在上一賽季所取得的車手總積分第二名的好成績，以及他作為團(tuán)隊(duì)核心成員所具備的專業(yè)態(tài)度，無疑使他成為了新賽季車手的不二之選。而奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）的飛速進(jìn)步，也令我們對他在競賽中的表現(xiàn)刮目相看。他們是非常出色的車手組合。”

奧利弗·羅蘭德（左）與塞巴斯蒂安·布埃米（右）

在上一賽季，日產(chǎn)汽車在每一站都進(jìn)入了“超級桿位”的爭奪當(dāng)中，并通過塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）的共同努力，共16次贏得了“超級桿位”。同時(shí)，兩位車手在練習(xí)賽/排位賽中17次奪得首位，這也助力日產(chǎn)e.dams車隊(duì)成為練習(xí)賽/排位賽中贏得比賽次數(shù)最多的車隊(duì)。

瑞士車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在上賽季第12站紐約的比賽中，助力車隊(duì)首次贏得分站賽冠軍。同時(shí)，他本人也憑借參加該項(xiàng)賽事以來的13次分站賽冠軍、14次桿位和7次最快圈速的成績，保持了“最成功車手”的紀(jì)錄。

英國車手奧利弗·羅蘭德繼在中國三亞站助力車隊(duì)成功登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺后，最終在車手總積分排名中名列第十。

 “塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在賽季中始終不遺余力地幫助首次參賽的奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland），在他看來，這關(guān)乎整個(gè)車隊(duì)的榮譽(yù)，即使在奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）超越他的時(shí)候。”日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Michael Carcamo 表示，“塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）為我們贏得首個(gè)分站賽冠軍的時(shí)刻，將被日產(chǎn)汽車的每個(gè)人所銘記。”

日產(chǎn)汽車在上一賽季通過與冠軍車隊(duì)e.dams合作，成為首個(gè)參與世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的日本汽車制造商。同時(shí)，日產(chǎn)汽車通過該項(xiàng)賽事與全球的賽車迷分享了其激動(dòng)人心的電動(dòng)化技術(shù)，并通過比賽不斷檢驗(yàn)和測試未來投放于民用市場的先進(jìn)技術(shù)。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表示：“我們在上一賽季的比賽中表現(xiàn)的很好，我希望能在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)突破。新賽季中將會有更多新的廠商參與到比賽當(dāng)中，但我們的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擁有豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)，這讓我們更具競爭力。”他還談到：“再次與奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）并肩作戰(zhàn)真是太棒了，這種持久性是非常重要的。我們在過去一年的磨合對新賽季取得好成績有巨大的幫助。奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在上個(gè)賽季表現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，雖然我總是想打敗他，但我們更需要共同提速進(jìn)而幫助車隊(duì)前進(jìn)。能與這樣有實(shí)力的隊(duì)友在一起，將讓我變得更優(yōu)秀。”

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“雖然首次參加世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽便獲得了不錯(cuò)的成績，但我會進(jìn)一步提升個(gè)人能力，為下一次比賽做好準(zhǔn)備。通過參與上一賽季比賽，我從一名新人做起，并快速良好地適應(yīng)比賽的節(jié)奏。團(tuán)隊(duì)的氣氛讓我感到非常舒適，同時(shí)我也得到了很多伙伴的支持和幫助”。同時(shí)他補(bǔ)充道：“我與塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）的首次合作非常棒。我從他身上學(xué)到很多東西，我希望我們可以相互促進(jìn)，共同推動(dòng)車隊(duì)的成長。我將會用更多的時(shí)間與團(tuán)隊(duì)共同調(diào)校賽車，讓它能更好地適應(yīng)我的駕駛特點(diǎn)，我認(rèn)為賽車在新賽季將會有很大的變化。我希望在這個(gè)賽季具備更強(qiáng)的競爭力，并逐步取得勝利。”

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司則致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域的專家。2018年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過156萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2017財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量超過577萬臺，凈收入達(dá)到了11.9萬億日元。2017年4月1日，日產(chǎn)汽車公布了其新中期事業(yè)計(jì)劃—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，該計(jì)劃旨在幫助日產(chǎn)汽車公司在2020財(cái)年前收益實(shí)現(xiàn)30%的增長至16.5萬億元，產(chǎn)生累計(jì)2.5萬億日元的現(xiàn)金流。作為“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日產(chǎn)汽車公司將憑其全球最為暢銷的電動(dòng)汽車-日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大其在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、三菱汽車組成了全球最大的汽車聯(lián)盟。2018年全聯(lián)盟銷量達(dá)到1,076萬臺。

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